Cajas
de velocidades
son una serie
de ruedas dentada montadas en tres o más árboles que van encerradas
en una caja y tiene mecanismo selector, con el cual
podemos escoger una determinada relación de engranajes, se
ajusta a la necesidad de variaciones de velocidad de una máquina.
PAR MOTOR
Es solo la relación de velocidad lo que
cambia con
El número relativo de dientes de los piñones
engranados, sino que también cambia el par motor. El par motor es el esfuerzo
de torsión o de giro. cuando usted afloja la tapa de un frasco,
desarrolla una fuerza de torsión, es decir un par de torsión. El par se mide en
libras-pie o en kilogramos.
Cualquier
eje o engranaje al que se hace girar tiene un par aplicado. El cigüeñal aplica
el par motor a los piñones de la trasmisión o los hace girar. Este esfuerzo de giro o par motor es trasmitido a través
del tren de potencia, a las ruedas posteriores para que giren.
PAR MOTOR EN LOS
PIÑONES
El par aplicado a los ejes o piñones se
mide como una fuerza que se desplaza en
Línea recta a una cierta distancia.
Observe
que el empuje de 25 libras
es aplicado desde los dientes de este piñón a uno más grande, pero a distancia
de dos pies (61 cm ),
desde el centro, entonces el par será doble, o sea 50 libras-pie. la misma
fuerza (50 libras-pie) actúa sobre los dientes del piñón mayor, pero a doble
distancia desde el centro del eje.
PAR MOTOR Y RELACIÓN DE
ENGRANAJE
En la siguiente figura el
piñón pequeño conduce al grande y la relación es de 2:1
Pero la relación par es 1:2.
el piñón grande gira a la mitad de velocidad del pequeño; por lo tanto el par
será el doble. La reducción la velocidad significa aumento del par.
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CONSTITUCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
DE LAS CAJAS DE VELOCIDADES CON PIÑONES DESPLAZABLES
Una de las primeras cajas de
velocidades que se usaron fueron las cajas con piñones desplazables; ésta es
muy sencilla, y es la base de las cajas modernas.
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https://www.youtube.com/watch?v=9J-3xw0VxiM
